Die einzige Wahl für ernsthafte Musiker. Nichts ist vergleichbar mit den Marshall-Kabinetten in Bezug auf fantastischen Klang und Projektion. Sowohl optisch als auch akustisch sind Marshall 4×12-Kabinen in der Tat „das Geschäft“.

Einzigartig im Klang und Tonumpfang

Toller Klang und Aussehen sind jedoch nicht alles. Langjährige Erfahrung bedeutet, dass die Lautsprecherboxen von Marshall auch so gebaut sind, dass sie den Test der Zeit bestehen. Ihre hochqualifizierten Handwerker konstruieren sie aus den hochwertigsten Materialien mit präzisen Eckverbindungen, robuster PVC-Beschichtung mit Baumwollrücken, strapazierfähiger Hardware und hochwertigsten Beschlägen.

Wenn eine Sache das Image des Rock ’n‘ Roll mehr als alles andere verkörpert, dann ist es der Marshall 4×12. Obwohl oft imitiert, lässt sich nichts mit dem Original vergleichen. Das erste 4×12-Fahrerhaus wurde 1962 von Jim Marshall entworfen und gebaut. Seitdem haben sie viele Tausende hergestellt, die auf großen und kleinen Bühnen in der ganzen Welt aufgetreten sind.

Nach dem anfänglichen Erfolg des Marshall 4×12 dauerte es nicht allzu lange, bis sie den ersten Stack entwarfen und bauten, bei dem ein angewinkeltes Gehäuse auf einer geraden Frontkabine sitzt, auf der der Verstärker platziert ist. Dies kam nach Diskussionen mit Pete Townshend von The Who zustande. Pete und Jim Marshall setzten sich zusammen und besprachen die Anforderungen von The Who an eine 8×12-Kabine mit abgewinkelter Oberseite. Dieses wurde zwar entworfen und gebaut, aber da dieses großartige Führerhaus etwas schwerfällig war, wurden nur 6 Stück hergestellt.

Der legendäre Gitarrenverstärker

Daraufhin kamen wir auf die praktischere Idee, ein gewinkeltes Fahrerhaus auf ein Modell mit gerader Front zu stapeln. Damit war der berühmte Marshall-Stapel geboren. Was geschah mit den sechs 8×12-Fahrerhäusern, hören wir Sie fragen? Nun, zwei gingen an Pete Townshend, zwei an John Entwhistle und die restlichen zwei an die Small Faces. Der Marshall-Stack hingegen ist seitdem in Produktion geblieben und hat sich zur bekanntesten Rock’n’Roll-Ikone entwickelt.

Da wir den Stack erfunden haben, sind die Marshall 4×12 die einzig wahren Originale. Alles andere ist lediglich eine Imitation.

Der 1960A ist umschaltbar von Mono [4 oder 16 Ohm] auf Stereo [8 Ohm pro Seite] und ist mit Celestion G12T-75 Lautsprechern ausgestattet.

Zu den hochwertigsten Holzarbeiten gehört die „Eckverriegelung“ jeder einzelnen Verbindung. Dies trägt dazu bei, den Marshall-Gehäusen die unglaubliche Stärke und Haltbarkeit zu verleihen, die so legendär geworden ist wie der Marshall-Sound selbst.

An allen Marshall-Gehäusen sind hochbelastbare Haltegriffe angebracht. Ihr robustes, ergonomisches, vertieftes Gehäusedesign ermöglicht einen einfachen Zugang zur Griffstange, ohne die glatten Linien des Gehäuses zu beeinträchtigen.

Keine scharfen Metallkanten oder raue Beschläge – die glatte Marshall-Ecke aus ABS-Kunststoff passt perfekt und bietet ausgezeichneten Schutz für alle 8 Schrankecken.

Ich bin fast sicher, dass das Gehäuse Marshal 1960A das am weitesten verbreitete Lautsprechergehäuse der Welt ist. Ich selbst habe in den letzten Jahren 6 oder 7 davon besessen. Sicher, sie sind vielleicht nicht so raffiniert wie andere Kabinen da draußen, aber nichts sagt mehr Rock als eine Marshall-Kabine. Egal, wie oft ich alle meine 1960er Taxis verkaufe, am Ende finde ich einen guten Preis für ein gebrauchtes Taxi und schnappe es mir.

Diese Taxis sind mit Celestion G12T-75 beladen. Sie sind bei weitem nicht meine Lieblingslautsprecher. Aber sie können den Job erledigen. Ich finde sie etwas schroff und geschöpft, aber das kann sich zu Ihren Gunsten auswirken, wenn Sie einen sehr mittelschweren Verstärker haben. Ich finde sie einfach viel zu „farbig“, und ich wünschte, diese Boxen hätten etwas Neutraleres.

Wie ich bereits in meinem Fernsehbericht von 1960 erwähnt habe, sind diese Boxen großartig, haben aber einige billige Teile. Die Griffe, Rollen, Tolex und der Wagenheber sind sehr billig. Diese Teile neigen bei diesen Kabinen zu Rissen, Brüchen, Rissen und Verwechslungen. Auch die Verkabelung ist etwas dünn und billig. Ich bin kein großer Fan der Spanplattenrückwand. Wenn man über diese Dinge hinwegsehen oder sie aufrüsten kann, hat man die Möglichkeit, sich ein tolles Taxi für einen dummen Billigkurs zu ergattern. Ich habe noch nie mehr als 400 Dollar für eines dieser Dinger bezahlt, und das war bei Vintage 30’s. Die beiden, die ich jetzt besitze, habe ich für 200 Dollar pro Stück gekauft. Das ist doch verrückt! Außerdem haben sie das Aussehen und neigen dazu, mit zunehmender Abnutzung immer fantastischer auszusehen.